kaiyun登陆入口开云有人说候车大厅像“大蒸笼”“蒸包子”，还有人称“空调感觉不到，洗桑拿了”“虹桥火车站是节能典范”……

　　中午时分，记者走进车站，正值暑期旅游旺季，虹桥站旅客众多，诺大的候车大厅内几乎坐满了人。2024年暑运以来，上海虹桥站日均发送旅客超25.6万人次，创历年暑运同期新高。

　　记者在候车大厅多个位置测温，温度略有差异。其中，大厅中心、天窗底下阳光可以照射到的区域，温度为33.3℃。

　　2024年8月7日中午，上海虹桥火车站候车大厅，大厅中心、天窗底下阳光可以照射到的区域温度为33.3℃。澎湃新闻记者 李佳蔚 图（下同）

　　各检票口没有阳光照射的座位区域，温度为32.1℃；检票口处靠近空调出风口，温度为31.4℃。

　　候车大厅里，大部分旅客若无其事地坐着或站着，个别候车旅客手持扇子扇风，大厅各处设置了多台冷风机，一些旅客站在出风口吹风。

　　一名中年男子额头渗出汗水，背着背包，牵着女儿。他说自己刚进车站不到10分钟，准备乘高铁去青岛。“（候车大厅温度）还好吧，跟个人体验有关系，如果从室外刚进来，身上会觉得很热，歇一会就觉得不太热了。”

　　“我已经待了一个多小时了，热得受不了。”一名抱孩子的女士对室内温度感到不满，情绪略显焦躁，她说还得候车半小时，便走到一台冷风机的出风口对着冷气吹一会。

　　“外面的温度太高了，（候车大厅）里面人多，室内温度很难降下去，但总体上我能承受。”一名候车的老先生认为，他能适应室内温度，以平常心看待。

　　事实上，“候车大厅闷热”现象此前在全国多地都曾出现过，如杭州东站、北京南站等车站。

　　一是有的车站是十几年前建的，设计师计算空调负荷时参考的是当时的历年夏季太阳辐射量，现在极端天气增多，夏季高温日温度更高、频次更多，太阳辐射热量增加，之前设计的空调无法充分满足制冷需求。

　　第二，候车厅设计成天窗，优点是将阳光引入室内，减少照明耗电，冬天还能减少供热能耗，但夏天太阳的辐射热量可能达到每平方米400瓦~600瓦，透过天窗射入，空调的作用大打折扣。

　　第三，个体对热的敏感程度不同，也与其状态有关，如活动状态、穿衣多少、心理习惯等，候车厅的温度无法同时让每个人满意。

　　8月7日，上海虹桥站相关负责人告诉记者，目前虹桥火车站候车大厅6台空调主机50台空调箱全负荷启动运行，并通过在候车区增设31台添加冰块的大功率冷风机，增强制冷效果，检票口增设风幕机28台，防止候车室内冷气往外流失等措施，努力采取降温措施。

　　同时，暑运期间铁路上海站在站台、候车室、电梯等客流密集处增设“客服专员”和志愿者，为旅客提供问询解答、方位指引、重点帮扶。

　　“路地接续”“银发服务”“一窗通办”等多元化服务也将持续开展，为旅客提供良好的出行体验。“下一步，还将研究屋顶玻璃贴膜方案，想方设法缓解虹桥站候车区温度偏高的情况。”负责人表示。