开云kaiyun官方网站8月7日中午，记者走进车站，正值暑期旅游旺季，虹桥站旅客众多，候车大厅内几乎坐满了人。2024年暑运以来，上海虹桥站日均发送旅客超25.6万人次，创历年暑运同期新高。

　　记者在候车大厅多个位置测温，温度略有差异。其中，大厅中心、天窗底下阳光可以照射到的区域，温度为33.3℃。

　　各检票口没有阳光照射的座位区域，温度为32.1℃；检票口处靠近空调出风口，温度为31.4℃。

　　候车大厅里，有旅客拿出了扇子扇风，大厅各处的冷风机旁，也都围站着吹风的旅客。

　　“确实热啊，都是汗啊，地铁站那凉快，这里太热了，人多客流量大，空气不流通。”

　　“我也觉得挺热的，我等了两个多小时了，路不大熟悉我就来早一点，来早的目的是觉得这里凉快一点，但是没想到这么热。”

　　不过也有旅客表示，“外面的温度太高了，（候车大厅）里面人多，室内温度很难降下去，但总体上能承受。”

　　事实上，“候车大厅闷热”在全国多地都曾出现过，如杭州东站、北京南站等车站。

　　中南建筑设计院股份有限公司副总工程师李斌认为，火车站候车大厅闷热的原因主要包括三方面：

　　第二，候车厅设计成天窗，优点是将阳光引入室内，但夏天太阳的辐射热量可能达到每平方米400瓦~600瓦，透过天窗射入，空调的作用大打折扣。

　　第三，个体对热的敏感程度不同，也与其状态有关，候车厅的温度无法同时让每个人满意。

　　8月7日，上海虹桥站相关负责人告诉记者，目前虹桥火车站候车大厅6台空调主机50台空调箱全负荷启动运行，并通过在候车区增设31台添加冰块的大功率冷风机，增强制冷效果，检票口增设风幕机28台，防止候车室内冷气往外流失等措施，努力采取降温措施。

　　负责人表示，“下一步，还将研究屋顶玻璃贴膜方案，想方设法缓解虹桥站候车区温度偏高的情况。”

　　上海法治报综合自上海新闻广播、看看新闻、澎湃新闻、网友评论‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍